Die NordWestBahn GmbH ist eine private Eisenbahngesellschaft, die seit 2000 mehrere Haupt- und Nebenbahnstrecken in Nordwestdeutschland betreibt, seit 2003 zudem fünf Strecken in Westfalen. Sie ist ein Tochterunternehmen der Stadtwerke Osnabrück AG, der Verkehr und Wasser GmbH Oldenburg sowie der Veolia Verkehr GmbH, Berlin. Der Wilhelmshavener Bahnhof ist aufgrund der geografischen Lage Wilhelmshavens als Kopfbahnhof ausgeführt. Das heutige Bahnhofsgebäude ist Teil der Nordseepassage, einer Einkaufspassage im Zentrum von Wilhelmshaven, die auf dem ehemaligen Gelände des alten Bahnhofs und des zentralen Busbahnhofs entstand. Der gesamte Gebäudekomplex mit dem Bahnhof wurde im September 1997 eingeweiht. Bahnreisende gelangen von den zwei Bahnsteigen direkt in die "Nordseepassage" und den angrenzenden zentralen Busbahnhof (ZOB). Zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr ist der Zugang zu den Bahnsteigen durch einen Nachteingang möglich. Ein echtes Bahnhofsgebäude gibt es nicht mehr.Der Wilhelmshavener Bahnhof ist Endpunkt der Eisenbahnstrecke von Oldenburg nach Wilhelmshaven. Von Wilhelmshaven verkehren drei regelmäßige Zugverbindungen. Die erste Verbindung (Kursbuchstrecke KBS 392) führt über Sande, Oldenburg, Cloppenburg nach Osnabrück. Eine zweite Verbindung (Kursbuchstrecke KBS 393) verläuft zunächst über dieselbe Strecke bis nach Sande, zweigt dort ab und führt über Jever und Wittmund nach Esens. Die NordWestBahn bedient seit dem 5. November 2000 beide Verbindungen im Stundentakt mit modernen Dieseltriebwagen. Frühere direkte Fernverkehrsverbindungen über Oldenburg nach Bremen (und teilweise weiter nach Hamburg und Hannover) sind bei der Übernahme des Zugbetriebs durch die NordWestBahn zunächst weggefallen. Als Ersatz bietet sie seit Februar 2003 eine Direktverbindung Wilhelmshaven--Oldenburg--Bremen (Kursbuchstrecke KBS 392/390) an, allerdings nur zweimal am Tag.[17]Die Strecken im Wilhelmshavener Raum sind nicht elektrifiziert. Die Elektrifizierung der Strecke für den Güterverkehr ab zukünftigem Jade-Weser-Port über Sande und der zweigleisige Ausbau der Strecke nach Oldenburg sind geplant. Nach Ausbau des Kohleumschlags wird es zusätzliche Transporte als Ganzzüge zu Kraftwerken im Binnenland geben.

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