http://img294.imageshack.us/img294/24...Look at this Boeing 747. It's an airplane flying in the sky over Florida. The jet is flying over a thick layer of clouds. This kind of clouds, called strati cumuli, belongs to the group of low clouds, i.e. clouds which are usually visible between approximately 1300 and 2400 meters of altitude. Remember this fact. The normal airplanes fly between 8000 and 13000 meters of altitude. This is linked to the possibility that a contrail is generated. Nevertheless, the conditions for the contrails formation (humidity, pressure, temperature linked to the altitude) are less than 2 per cent. These images show that very clearly. Boeing doesn't leave behind any contrail and this is just a specimen among many others. This drawing explains in a very clear way the kind and the altitude of different clouds. We have seen, in preceding images, that low clouds are always beneath the airplanes we filmed. This means that those planes are flying at 2400 meters of altitude approximately. It's normal that they don't create contrails. Now watch this tanker. It's flying over a city, passing through the strati cumuli, but the airplane generates a persistent trail. It's clear that, because of the altitude and the absence of conditions for contrails formation, this airplane is spreading chemical elememts. What you see is not water steam, but a poisonous mix.********************Osservate questo Boeing 747. Si tratta di un volo sui cieli della Florida. Il velivolo sorvola un fitto strato di nubi. Questo tipo di nuvole, gli stratocumuli, appartiene alla categoria delle nubi basse, ossia formazioni presenti a quote comprese generalmente tra i 1.300 ed i 2.400 metri circa. Tenete bene a mente questo particolare.Gli aerei di linea volano ad altitudini comprese tra gli 8.000 ed i 13.000 metri. Ciò è coerente con la probabilità di formazione di scie di condensa. Ciononostante, le possibilità che si verifichino le condizioni per la formazione di contrails (umidità realtiva, pressione e temperatura in relazione alla quota), sono inferiori al 2%. Queste sequenze lo dimostrano ampiamente. Il Boeing non lascia dietro di sé nessuna scia di condensa e si tratta solo di un esempio tra centinaia.Questo schema esemplifica in maniera chiara il tipo nonché la quota di formazione delle varie categorie di nuvole. Abbiamo notato, nelle sequenze precedenti, che le nubi basse sono sempre al di sotto dei velivoli ripresi. Ciò significa che quegli aerei sono ad altitudini di certo superiori ai 2.400 metri e come è normale che sia, non rilasciano alcuna contrail.Ora guardate questo tanker militare. Esso sorvola un'area abitata percorrendo il tratto di cielo al di sotto degli stratocumuli, eppure il velivolo genera una scia persistente. E' evidente che, data la quota e non essendo riscontrabili le condizioni per la formazione di scie di condensazione, questo aereo è impegnato in un'operazione di aerosol chimico. Quello che vedete non è vapore acqueo, ma una miscela di veleni!

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